FAITS & DONNÉES

Poste frontière Liantang/ Heung Yuen Wai, réalisation du nouveau tunnel Lung Shan,

Maître d'ouvrage : Civil Engineering and Development Department, HKSAR Government (Hong Kong Special Administrative Region)

Entreprise de construction : Dragages Hong Kong Ltd.

Systèmes MEVA : Coffrage de voiles Mammut 350 avec une résistance de 100 kN/m² à la pression du béton frais, Peau en polypropylène alkus, Coffrage grimpant guidé MGC

Suivi de chantier : MEVA Schalungs-Systeme, Haiterbach, Allemagne

 

PROJET

Solution grimpante une face avec ancrage spécial pour les murs du portail

Un nouveau tunnel pour Hong Kong

Une nouvelle liaison routière reliant Hong Kong à la terre ferme est en cours de réalisation pour le nouveau poste frontière Liantang/Heung Yuen Wai. Cette route emprunte un tunnel à deux tubes, réalisé par la filiale de Bouygues Dragages Hong Kong, qui, une fois achevé, sera le plus long tunnel de Hong Kong.

Cette artère routière à deux voies passe par le nouveau tunnel de 4,8 km de long et relie les échangeurs autoroutiers de Fanling et de Sha Tau Kok, dont les travaux viennent de s'achever. Le chantier englobe également la réalisation de bâtiments administratifs et d'ouvrages de ventilation.

Des contraintes extrêmes pour le coffrage grimpant une face

Pour les ingénieurs MEVA, il fallait ici trouver une solution intelligente sans compliquer le levage des coffrages : pour une question de rapidité, les murs de l'amorce ont donc été levés avec le coffrage grimpant guidé MGC. Ces murs de soutènement, pouvant atteindre jusqu’à 14 m de haut, devaient être bétonnés contre la roche avec un coffrage une face. Cela nécessita aussi de faire appel à un système spécial pour l'ancrage et l'étaiement afin de pouvoir reprendre les charges, ici très importantes, du béton. Ce système ne devait en aucun cas gêner le levage du coffrage grimpant guidé MGC. Et le panneau du coffrage grimpant devait aussi pouvoir s'avancer, se reculer via chariot. Avec une résistance à la pression du béton frais de 100 kN/m², le coffrage de voiles Mammut 350 autorise une vitesse de coulage illimitée – jusqu’à une hauteur de remplissage de 4 m – pour les coffrages deux faces. Pour le coffrage une face mis en oeuvre sur le mur de soutènement, cette grande résistance permet de couler des rotations de 3 m de haut.

 
  • Compétences & Références MEVA

    Compétences & Références MEVA

    Chantiers de référence : construction de logements et de bâtiments industriels, construction de grande hauteur, réalisations architecturales et ouvrages d'art

  • Des ouvrages d’art d’exception

    Des ouvrages d’art d’exception

    Les prescriptions techniques des autorités : qualité d'exécution, préventions des risques, parements en béton façon planches de bois. Le coffrage MEVA Mammut 350 sur topographie difficile.

  • Évacuateur de crues du barrage de Pont-et-Massène

    Évacuateur de crues du barrage de Pont-et-Massène

    Construit entre 1878 et 1882, ce barrage est en cours de rénovation et se verra d’ici peu doté d’un nouvel évacuateur de crues. Les différents éléments de cet ouvrage sont réalisés avec des coffrages MEVA.

  • Munich-Berlin bientôt en 4 heures

    Munich-Berlin bientôt en 4 heures

    Des coffrages MEVA en œuvre sur le tunnel du Burgberg (Erlangen, Bavière): Outre les difficultés techniques, le chantier se retrouve ici également face à un ouvrage protégé au titre des monuments historiques.