FAITS & DONNÉES

Pont « Sulzbachtalbrücke », Denkendorf, Allemagne

Entreprise de construction : Adam Hörnig GmbH & Co. KG, Aschaffenbourg, Allemagne

Maître d’ouvrage : Deutsche Bahn AG, Berlin

Systèmes MEVA : Coffrage de voiles Mammut, Plate-forme grimpante KLK 230

Suivi de chantier : MEVA Schalungs-Systeme, filiale de Stuttgart, Allemagne

 
 
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Projet

Ligne à grande vitesse pour l’ICE : bientôt à plus de 250 km/h sur le pont

La Deutsche Bahn (la société des chemins de fer allemands) élargit son réseau à grande vitesse : le tronçon situé entre Stuttgart et Ulm passera d’ici peu à grande vitesse pour atteindre jusqu’à 250 km/h.

La nouvelle ligne surpomblera la vallée de la Sulzbach (Sulzbachtal) à proximité de la commune de Denkendorf en passant au-dessus de Stuttgart-Wendlingen. Le pont ferroviaire permettant de franchir la vallée est réalisé par l’entreprise de construction Adam Hörnig GmbH & Co. KG d’Aschaffenbourg (Bavière) et sera parallèle à l’auto- route A8 ; il portera le même nom que ce dernier, c’est-à-dire « Sulzbachtalbrücke ». Le pont ferroviaire mesure 365,40 m de long. La structure porteuse est en béton précontraint et la longueur entre les piles varie de 40,60 à 63,80 m. Le pont comporte 7 ouvertures en tout. Les piles mesurent jusqu‘à 37 m de haut et ont une section rectangulaire, toujours la même, de 5,10 x 2,40 m. Elles sont élevées par rotations de 5,50 m de haut. Le coffrage est réalisé en combinant des panneaux de 2,50 m et de 3 m de haut. Cet ouvrage se caractérise par l‘effet latté des piles qui est obtenu en utilisant des planches en bois comme négatifs à l‘intérieur des coffrages. Les jointures situées entre chaque rotation sont réalisées à l’aide de baguettes trapézoïdales. L’élévation se fait avec la plate-forme grimpante KLK 230 sur laquelle reposent également les coffrages de voiles.

Les travaux de ce chantier à 9,5 millions d’euros ont débuté en 2012. Les piles du pont ont été achevées en octobre 2013. Le chantier devrait toucher à sa fin dans le courant de l’année 2014.

 
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