FAITS & DONNÉES

Pont du Dultenaugraben – un nouveau pont pour l'autoroute du Rhin supérieur (A98)

Projet : Pont du Dultenaugraben, pont parallèle à l'A98, 444 m de long, pont à poutres (8 poutres en acier composite), 7 piles de 15,47 à 42 m de haut

Systèmes MEVA : Coffrage grimpant KLK 230, coffrage de voiles Mammut, cadres Mammut équipés d'une peau coffrante spéciale

Entreprise de construction : Porr Deutschland GmbH

Suivi de chantier : MEVA Allemagne

 
 
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Projet

Un coffrage sur mesure utilisé en série

En combinant des coffrages standard à des pièces fabriquées sur mesure, l'on obtient généralement de très bonnes solutions de coffrage. Le chantier du pont autoroutier de l'A98, le pont du Dultenaugraben de 444 m de long menant vers Rheinfelden, a fait de même. Pour y parvenir et coffrer les piles coniques aux sections et inclinaisons variables, les têtes de piles octogonales s'élargissant vers le haut et les culées à surface conique, les ingénieurs MEVA ont déployé toute leur créativité et leur inventivité lors de la réalisation des plans de coffrage.

Du coffrage de voiles Mammut 350 (100 kN/m²) utilisé pour les fondations jusqu’à la console grimpante KLK 230, le chantier a privilégié, lorsque cela était possible, le matériel de location déjà disponible sur le chantier. L’inclinaison des surfaces coniques a donc été réalisée à l’aide de madriers ; utilisés également pour fixer les peaux coffrantes. L’inclinaison étant ainsi déjà intégrée dans le coffrage, lui-même d’aplomb à l’extérieur, il suffisait d'ajuster les raidisseurs au niveau des angles pour diminuer la section de la pile et obtenir la forme voulue. En procédant de la sorte, le chantier a économisé beaucoup de temps et d’argent. Et avec seulement un point d’ancrage restant visible au centre, la qualité d'aspect du parement est en plus irréprochable.