FAITS & DONNÉES

Parc d’exposition Stuttgart. MEVA sur le plus grand chantier d’Allemagne

Projet : Rampes d'accès et de sortie

Entreprise de construction : GME Parkhaus Los 8, Wayss & Freytag, Baresel et Donges Stahlbau

Systèmes MEVA : Coffrage de dalles Mevaflex, tour d’étaiement MEP, tables coffrantes spéciales

Suivi de chantier : MEVA Schalungs-Systeme, Haiterbach & filiale de Stuttgart

 
 
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Projet

Nouveau Parc des expositions de Stuttgart

Incliné dans toutes les directions – Coffrage spécial MEVA

La région de Stuttgart est l'une des régions les plus exportatrices du monde. Les sociétés industrielles allemandes et européennes y sont très attachée. L’ancien Parc des expositions de Stuttgart arrivant à ses limites en termes de capacité d'accueil et d’infrastructures, la demande d’un nouveau parc, plus moderne et mieux adapté aux manifestations internationales, se fait entendre depuis quelques années déjà.

Le projet est à présent entre les mains de la société « Neue Messe », une société gérée par la ville de Stuttgart, le Land du Bade-Wurtemberg et la Fédération Région Stuttgart. En septembre 2004, la première pierre de ce projet gigantesque a été posé, projet auquel MEVA participe avec son coffrage. Le projet porte sur un investissement de 806 millions d'euros, dont environ 600 millions sont consacrés à la construction. Après un temps de construction record de 31 mois, le parc des expositions « Neue Messe Stuttgart » a ouvert les portes de ses huit nouveaux halls avec une surface d’exposition totale de 100 000 m² au mois d'avril 2007. Il dispose de 6800 places de parking. Le plus grand chantier d’Allemagne s’était étendu des deux côtés de l’autoroute A8 entre Stuttgart et Munich sur plus de 2 km. Non seulement la forêt de grues était imposante, mais également la gigantesque construction métallique du parking. Les deux constructions métalliques parallèles, appelées « Doigt Nord et Sud », abritent 4000 places de parking et servent de pont pour piétons et cyclistes. Les « doigts » de 440 m de long ont été mis en place par poussage et traversent l’autoroute A8 sans piliers intermédiaires. 13 500 t d’acier de structure, 7000 t d’acier de ferraillage et 38 000 m ³ de béton seront utilisés pour le parking sur une surface de 15 terrains de football.
Le travaux ont été réalisés par le GME Parkhaus Los 8 Wayss & Freytag, Baresel et Donges Stahlbau. Le coffrage MEVA a été utilisé pour y réaliser les deux rampes d’accès du parking.

Les rampes de sortie
La rampe intérieure sert d’accès. A cause des rayons réduits, de la forte pente et des inclinaisons variables au niveau des accès aux plateformes du parking, seul un coffrage de dalle extrêmement modulaire et adaptable n’a pu être employé. Le choix s’est porté sur le coffrage de dalles MevaFlex. Dans les parties supérieures l’étaiement a été réalisé à l’aide de tours d’étaiement MEP tout en gardant la même structure supérieure. De cette façon l’adaptation à toutes les géométries et hauteurs de plafond ainsi qu’aux épaisseurs de dalle a été possible de façon économique.    

Les rampes d’accès
Une solution de coffrage extravagante a été nécessaire pour les plafonds des rampes ouvertes extérieures avec leurs inclinaisons longitudinales variables jusqu’à 12,35% et transversales de 3%. Après de longues réflexions et calculs, des tables coffrantes spécifiques ont été choisies. Les différentes pentes ont été réalisées par des poutres acier avec différentes inclinaisons et des appuis à rotules. L’ensemble peut ainsi être ajusté selon les besoins. Une fois le montage des tables achevé, les temps de coffrage sur site ont été considérablement réduits. La structure supérieure a été solidement fixée à l’étaiement par des chaines. La rampe extérieure présente une pente au niveau de la chaussée de 11,43%. La pente transversale au niveau de la surface de la table coffrante est de 10,33%. Ces différentes inclinaisons sur le dessus et le dessous de la rampe entraînent une épaisseur de dalle décroissante de 68 cm à l’intérieur vers 22 cm à l’extérieur. Ces valeurs montrent que si l’entreprise de construction souhaitait louer une grande partie du matériel, elle devait par conséquent faire appel à la créativité des ingénieurs MEVA pour pouvoir utiliser du matériel standard.