FAITS & DONNÉES

Un nouveau centre d’essais pour la société Knorr Bremse

Projet : Centre d’essais pour Knorr-Bremse, le spécialiste du freinage ; Munich

Entreprise de construction : Baresel GmbH, filiale de Munich

Systèmes MEVA : Coffrage de voiles Mammut 350, Coffrage de poteaux CaroFalt, Tours d’étaiement MEP, Étais MD et ME, Plates-formes de travail pliable KAB, Coffrage de dalles MevaFlex

Étude et suivi du chantier : MEVA Schalungs-Systeme, filiale de Munich

 
 
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Projet

Un nouveau centre d’essais pour la société Knorr Bremse, le spécialiste du freinage

Un bâtiment industriel avec niveau de sécurité 1

100 moyens d’essais différents pour les bancs d’essais dédiés aux véhicules ferroviaires et utilitaires, pour la simulation du comportement des systèmes de freinage de trains entiers de marchandises jusqu’à 1585 m de long selon les normes européennes et russes, essais climatiques de 60 °C à +80°C, etc. Le bâtiment compte 16 900 m², dont 1000 m² sont consacrés aux bancs d’essais.

Voilà quelques éléments clés du nouveau centre d’études et d’essais du groupe Knorr- Bremse que le spécialiste du freinage est en train de faire construire selon les normes les plus strictes en matière d’organisation des processus, d’optimisation du travail, de logistique et de qualité, d’efficacité énergétique et de développement durable à son siège munichois.

Concernant les travaux de bétonnage, le niveau d’exigence est également élevé et peu banal. Fondations, murs – dont 40 % sont en béton apparent soigné (SB3) – poteaux et dalles sont réalisés par l’entreprise de construction Baresel GmbH avec du coffrage de location MEVA.

Harmonie des joints et des passages de tige en béton apparent soigné (SB3)
Les murs – pouvant atteindre jusqu’à 40 cm d’épaisseur – mesurent jusqu’à 15 m de haut au sous-sol, 9 m au rez-de-chaussée et 3,80 m de haut aux étages supérieurs, et sont tous bétonnés avec le coffrage de voiles Mammut 350. Les voiles de grandes dimensions sont réalisés par rotations de 12 m de long avec des panneaux de 3 m de haut, rehaussés à l’aide d’une ou de plusieurs rehausses en fonction de la hauteur du mur à bétonner. Pour obtenir un tracé des joints et des passages de tige harmonieux et respecter les prescriptions esthétiques, le chantier utilise des panneaux de même dimension avec des passages de tige situés sur l’intérieur.

La grande résistance à la pression du béton frais du coffrage Mammut 350 (100 kN/ m²) permet de gagner du temps, la vitesse de coulage étant illimitée jusqu’à 4 m de haut. Disponibles dans un grand nombre de largeurs et de hauteurs, les panneaux Mammut 350 ont non seulement facilité le bétonnage des murs intérieurs – dont certains avec poutres, dalles intermédiaires et reprise de bétonnage – mais ont également permis d’optimiser le nombre de coffrages utilisés tout en assurant une grande régularité des joints.

Travail intégralement sécurisé contre les chutes de hauteur
En rive de dalle, au sein du bâtiment, partout : la prévention des chutes de hauteur est exemplaire, sans entraver le transport du matériel ou le travail du personnel. Outre les plates-formes de travail KAB et des tours d’étaiement MEP, le chantier fait également appel à du matériel déjà équipé de dispositifs de sécurité, par ex. au coffrage de poteaux CaroFalt. Ce dernier dispose d’une échelle d’accès, d’une crinoline et d’une plate-forme de bétonnage ; pas besoin de prévoir de protections supplémentaires.

« La large gamme de panneaux Mammut 350, la qualité du béton apparent, le kit de réparation permettant de réparer la peau directement sur le chantier – ça nous plaît bien », expliquent Johann Rottenkolber, l’ingénieur chargé du chantier, et ses collègues Andreas Stumpf et Nils Köster, suite à l’utilisation réussie des coffrages MEVA sur ce chantier difficile.

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